حمل و نقل جاده ای : تغییر و تحول در ساختار کمیسیون ایمنی راه

حمل و نقل جاده ای از روش های رایج در حمل و نقل کالا به صورت بین المللی و داخلی می باشد . این روش از نظر ساز و کار حمل بار ، به علت راه طولانی و زمان بری بیشتر در مقایسه از ترکیب های دیگر حمل ونقل از جمله ریلی ، هوایی و دریایی ، به شیوه بسته بندی و نگه داری ویژه ای نیاز دارد .

داود کشاورزیان در این خصوص چنین گفت : با توجه به ادغام بخش راهداری با حمل ‌و نقل زمینی و پایانه‌های استان‌ها، ادارات کل راه و شهرسازی خود را همانند گذشته درگیر مسائل مربوط ایمنی حمل ‌و نقل نمی‌کنند. از طرفی جهت‌گیری وزارت راه و شهرسازی، انتخاب مدیرانی با گرایش مسکن و شهرسازی برای ادارات کل استانی بوده است ،  به‌طوری‌که در صورت هرگونه پیگیری مدیرکل راه و شهرسازی استان، فرد پیگیر را به سمت مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان هدایت می‌کند.

 

برای اطلاع از جزئیات این طرح با عبدالهاشم حسن نیا معاون راهداری سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای مصاحبه شد .
معاون راهداری سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای گفت: این موضوع یک بحث کارشناسی در وزارت راه‌ و شهرسازی است، ما به‌عنوان سازمان راهداری و حمل‌ونقل جادهای معتقدیم که اگر می‌خواهیم کمیسیون ایمنی راه‌ها در استان‌های مختلف کشور فعال باشد و بتواند اقدامات عملی مثبتی انجام بدهد، چاره‌ای جز این نداریم که تغییراتی در ساختار ایجاد کنیم.

 عبدالهاشم حسن نیا ادامه داد: البته افراد می‌توانند این تصمیم ما را نقد کنند و به چالش بکشند اما مسئله این است که به‌هرحال ما معتقدیم این موضوع ضروری است و البته در جلسات کمیسیون این ایده بررسی خواهد شد و در صورت موافقت سایر اعضا عملی خواهد شد.

 او همچنین گفت: کمیسیون ایمنی راه‌ها یکی از کمیسیون‌هایی است که باید وجود داشته باشد و فعالیت کند، البته ببینید این طبیعی است که هر سازمان یا کمیسیونی در ابتدای کار ممکن است مشکلاتی داشته باشد و کمیسیون ایمنی راه‌ها هم از این قاعده مستثنا نیست و در بخش استانی کم‌وبیش با مسائلی مواجه است، در برخی استان‌ها فعال است و در برخی استان‌ها فعال نیست.

 حسن نیا در خصوص اهمیت کمیسیون ایمنی راه‌ها در مسائل ایمنی حمل‌ونقل کشور گفت: کمیسیون ایمنی راه‌ها در سال‌های گذشته نمود بارز و عینی‌ در مسائل حمل‌ونقلی کشور داشته است، البته هر چه به عقب می‌رویم تأثیرگذاری این کمیسیون هم کم‌تر می‌شود، البته می‌پذیرم که الآن در بعضی از استان‌ها کمیسیون عملاً فعالیتی ندارد، اما صرف همین‌که مسئولان بخش‌های مختلف در یک مکان جمع بشوند و حول مسائل مختلف صحبت کنند می‌تواند بسیار مفید باشد.

 حسن نیا در پایان اظهار داشت: با این اوصاف ما به این نتیجه رسیدیم، با توجه به ادغام راهداری و حمل‌ونقل و انتزاع از ادارات کل راه و شهرسازی، امروز بهتر است مسئولیت کار به مسئولان مستقیم امر واگذار شود.

 کمیسیون ایمنی راههای کشور، به‌موجب تصویب‌نامه شماره 202653/ت 42144 هـ مورخ 13/۹/1389 هیئت‌وزیران تشکیل‌شده و اهم وظایف و مأموریت‌های آن عبارت‌اند از:

 

• تدوین سیاست‌های لازم در جهت ارتقای سطح ایمنی راه‌های کشور

• ایجاد هماهنگی میان نهادهای ذی‌ربط با ایمنی راه‌ها

• جهت‌دهی فرهنگ و آموزش‌های عمومی جامعه در خصوص ایمنی راه‌ها.

• تدوین ضوابط و معیارهای فنی ایمنی راه‌ها

• پیشنهاد استانداردهای ایمنی وسایل نقلیه، امدادی و قوانین و مقررات رانندگی، مهندسی ایمنی راه

• پیشنهاد به‌کارگیری فناوری‌های نوین در حوزه ایمنی راه

• ارائه راهکارهای بهبود وضعیت صدور و تجدید انواع گواهینامه

• تحلیل تصادفات جاده‌ای

• ایجاد سامانه آمار و اطلاعات جامع مدیریت ایمنی راهه‌ای کشور

• نظارت و ارزیابی شاخص‌های عملکردی ایمنی حمل‌ونقل

• نظارت بر اجرای مصوبات مرتبط با بهبود ایمنی حمل‌ونقل

 

جلسات کمیسیون ایمنی راههای کشور به ریاست وزیر راه و شهرسازی برگزار می‌شود. این کمیسیون برای پیشبرد اهداف و بررسی‌های اولیه موضوعات مطرح از توان کارگروه‌های فنی و تخصصی بهره می‌برد. یکی از این کارگروه‌ها، کارگروه ویژه کمیسیون است که در محل دبیرخانه تشکیل می‌شود.

  • حمل و نقل بین المللی
  • ترانزیت
  • حمل و نقل یاسمن
  • ترانزیت
  • حمل و نقل
  • باربری
  • محل تبلیغات شما
  • حمل و نقل کالا و خدمات
  • حمل و نقل بین المللی ایران
  • حمل و نقل بین المللی ویسمان
  • کاســــپـین حــــمل