در نشست خبری و صمیمانه‌ای که در محل راه‌آهن ج.ا.ا برگزار شد ، حسین عاشوری عضو هیات مدیره و رئیس کمیته ترانزیت راه آهن و ابراهیم محمدی معاونت بهره‌برداری و سیروحرکت ، آمار کیفی و کمی فعالیت‌های راه‌آهن طی دولت گذشته را بررسی کردند و به ترسیم چشم‌انداز آینده این صنعت پرداختند و با خبرنگاران نیز گپ‌وگفتی داشتند.
آقای ابراهیم محمدی درمورد ترانزیت ریلی کشور گفت : پیش‌بینی می‌کنیم امسال ترانزیت کالا توسط شبکه ریلی کشور تا حدود سه میلیون تن افزایش یابد و با توجه به محاسبات در افق 1404 این میزان به بیش از پنج میلیون تن خواهد رسید .
معاون بهره‌برداری و سیروحرکت با اشاره به تاثیر ترانزیت ریلی بر شاخص اقتصاد ملی و امنیت ملی اضافه کرد: هر تن باری که از جاده روی ریل قرار می‌گیرد، 800 ریال به اقتصاد ملی کمک می‌شود. وی آمار جابه‌جایی کالا از طریق ریل در سال گذشته را 27.5 میلیارد تن کیلومتر عنوان کرد که اگر این میزان در آن 800ریال ضرب شود ، کمک شبکه راه آهن به اقتصاد کشور قابل مشاهده است.
محمدی اضافه کرد : درواقع هم برای بخش حمل و نقل ریلی و هم برای کل کشور یک سرمایه‌گذاری ایجاد می‌شود . چراکه با افزایش تردد از روی ریل ، سوخت کمتری مصرف می‌شود و آلودگی زیست‌محیطی کمتری نیز به وجود می آید . در اقتصاد کلان ، توسعه همگون و توجه به مبحث آمایش سرزمین نیز از اثرات دیگر گسترش شبکه حمل و نقل ریلی خواهد بود.
با مطالعات انجام شده در برنامه امسال 43 میلیارد تن کیلومتر جابجایی بار از حمل‌ونقل ریلی خواهیم داشت ، که در گسترش ترانزیت ریلی به‌عنوان یک شاخص اساسی در امر توسعه ، نقاط مرزی و همچنین ایجاد اشتغال هدف ما است.
ایشان در ادامه به این بحث اشاره کرد که وقتی‌که از طریق کریدورهای ریلی و ترانزیتی‌مان ، کالاهای کشورهای دیگر را در کشور خود ترانزیت کنیم، خود را در اقتصاد آن کشور شریک می‌کنیم. ما با این کار شاخص امنیت ملی خودمان را بالاتر می‌بریم چراکه کشور مورد نظر نیز در ایجاد امنیت برای کالای عبوری خود در کشور ما نیاز به امنیت دارد و برای تامین آن تلاش خواهد کرد . اگر کشورهای مختلف دنیا از چین و هند و کشورهای سی آی اس گرفته تا اروپا برای ترابری کالای‌شان از کشور ما استفاده کنند ، این‌کار نقش ایران را به کشور ما به‌عنوان یک بازیگر فعال در منطقه تبدیل می کند . ترانزیت به‌نوعی حافظ منافع مشترک کشورها به حساب می آید . ترانزیت بین‌المللی به‌خاطر ایجاد ارتباط با مرزها ، به تامین امنیت بین مرزی ما نیز کمک می‌کند و قاچاق مرزی اینگونه کاهش می یابد . کشور ما برای توسعه ترانزیت لجستیک ریلی نیاز به توسعه پایانه‌های مرزی دارد . وقتی پایانه‌های مرزی افزایش یابند اشتغال‌زایی بالا می رود و بزه مرزی را هم از بین می‌برد.
ایشان در خصوص پیشبرد اقتصاد مقاومتی چنین بیان کرد که ما در مواد 9، 10، ،11، 24 و 25 اقتصاد مقاومتی ابلاغی مقام معظم رهبری و به لحاظ مقررات بالادستی از فرامین رهبری گرفته تا برنامه‌های توسعه‌ای معتقدیم توسعه امری درون‌زاست و در نقاطی که هم قدرت و هم ضعف وجود دارد ، باید اول ضعف‌ها را برطرف کرده سپس به قوت تبدیل کنیم و با قوت‌ها تهدیدها را از بین ببریم و فرصت ایجاد کنیم . با توسعه ساختمان حرفه ی حمل و نقل ریلی علاوه بر حل مشکلات مرزی ، به آمایش سرزمین و اقتصاد ملی و محیط‌زیست نیز کمک خواهیم کرد.
محمدی رشد ترانزیت امسال را حدود 55 درصد اعلام کرد و افزود: ما از ابتدای سال جاری تا به امروز چهار توافقنامه با کشورهای خارجی مختلف را امضا کرده‌ایم که به ترتیب آنها را ذکر می‌کنیم . ما یک توافقنامه با کشورهای عضو سی آی اس امضا کرده ایم . توافقنامه چهارجانبه دیگری را در بحث قطارهای چین با چین ترکمنستان قزاقستان امضا کردیم . همچنین یک توافقنامه دوجانبه بین دو کشور ایران و قزاقستان داشته ایم . توافقنامه سه‌جانبه ایران ترکمنستان و قزاقستان مورد بعدی می باشد . توافقنامه پنج‌جانبه ایران ، آذربایجان ، گرجستان ، لهستان و اوکراین را در شاهد بوده ایم . جلسه راه ابریشم را در حاشیه اکسپوی 2017 آستانه قزاقستان که جلسات دو، سه و چهارجانبه بودند را در جهت توسعه کریدورهای بین‌المللی ریلی برگزار شد . در توافقنامه سه‌جانبه ایران آذربایجان و روسیه در کریدور شمال نیز نرخ حمل بار را بیش از 50 درصد درهر سه کشور کاهش دادیم و در راستای اقدامات سازمان اکو توافقنامه اسلام‌آباد تهران و استانبول را شاهد بودیم . همچنین نشست‌هایی با اتاق‌های بازرگانی استان‌های خودمان و کشور پاکستان داشتیم و توافقات حاشیه‌ای زیادی در این خصوص ایجاد شد ، از جمله اینکه ترک‌ها برای توسعه قطار استانبول-استانبول متعهد شدند که بار برگشتی پاکستان از اسلام‌آباد را به عهده بگیرند . تلاش کردیم قطار آلماتیو در مسیر پاکستان- قزاقستان فعالسازی بشود. در توافقنامه اکو نیز در آذربایجان قرار شد مشکلات تأمین بار و تأمین کانتینر در دستور کار مراجع مسئول قرار گیرد . با پیش‌بینی و اقدامات صورت‌گرفته، ترانزیت لجستیک در حوزه ریل آینده خوبی خواهد داشت . آمار ترانزیت پارسال 309 هزارتن بوده که امسال به 475 هزار تن تا تاریخ 17/5 رسیده است. رگرسیون پیش‌بینی ما نیز می‌گوید که امسال 800 هزارتن ترانزیت کالا در پیش خواهیم داشت. مزیت ترانزیت در کشور ما نسبت به کشور های اطراف این است که ما یک کشور لاک لند نیستیم بلکه با دریاهای آزاد در ارتباط هستیم و باید امار ترانزیت مان بالاتر از اینها برود.