حمل و نقل هوایی در ایران یک صنعت وابسته است ، به نحوی که امکانات ساخت هواپیما و تجهیزات پیشرفته هوایی در کشور وجود ندارد .لذا علاوه بر افزایش قیمت بلیط های پرواز ها ، تجهیزات صنعت ترانزیت هوایی نیز که به واردات و نرخ ارز وابسته است دچار تحول گشته است .
یکی از اعضای کمیسیون عمران مجلس نظارت دولت بر عملکرد ایرلاین‌ها را مانع افزایش قیمت و افزایش رقابت‌پذیری آن‌ها عنوان کرد.
با رویکرد سیاست خارجی جمهوری اسلامی ایران در دولت یازدهم ، فصل جدیدی برای صنعت هوانوردی کشور آغاز شد. توافق مقدماتی در مذاکرات هسته یی ژنو؛ بارقه هایی از امید برای نوسازی سیستم فرسوده ی ترانزیت هوایی ایران نمایان شد تا مسئولان هوایی کشورمان مذاکراتی را با شرکت های بزرگ سازنده ی هواپیما شروع کنند.
اما متاسفانه با اتفاقات اخیر سیاسی که در مورد برجام افتاد ، مشکلاتی در این حرفه در حوزه های مختلف از جمله واردات هواپیما ایجاد گشت .
از خانه ملت، سیدکمال‌الدین شهریاری گفت: درصورتی‌که مدیریت صحیح بر عملکرد ایرلاین‌ها توام با نظارت جدی شود فشار قیمتی بر مسافران اعمال نمی‌شود.
او گفت: طبق گزارش سازمان هواپیمایی کشوری در هفته‌های گذشته سفرهای خارجی حدود 18درصد و داخلی حدود 12درصد کاهش داشت.
عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی تاکید کرد: کاهش تقاضا در حوزه سفرهای داخلی و خارجی بازار رقابت را سالم نگه می‌دارد، بر اساس این بازار رقابتی سالم و عرضه و تقاضای ایجادشده مسافر حق انتخاب خواهد داشت.
شهریاری گفت: افزایش بدون ضابطه نرخ بلیت در شرایط رقابتی سالم میان ایرلاین‌ها باعث از دست دادن مسافران می‌شود.
عواملی که در کارآمد بودن یک شرکت حمل و نقل بین المللی موثر هستند عبارتند از سرعت و دقت عمل در سرویس دهی ، همکاری با خطوط هوایی خارجی ، جابجایی محموله و ارسال به ایران یا کشورهای دیگر و بالعکس ، قیمت کالا ، وزن کالا که می توان به صرفه ترین روش حمل و نقل بین المللی را از این طریق شناخت و ... .