منو
صفحه نخست
شرکت های حمل و نقل داخلی
شرکت های حمل و نقل بین المللی
اخبار حمل و نقل
مقالات حمل و نقل
گالری
حمل و نقل بین المللی
حمل و نقل ریلی و قطار
حمل و نقل هوایی و هواپیما
حمل و نقل زمینی
حمل و نقل دریایی
اتوبار
ارتباط با حمل کالا
صفحه نخست
اخبار حمل و نقل
منع فروش بوئینگ چه پیامد هایی داشته است ؟
منع فروش بوئینگ چه پیامد هایی داشته است ؟
صنعت
هوایی
کشور قبل و پس از پسابرجام همواره به دنبال خرید هواپیما از دو ابرقدرت سازنده هواپیما یعنی بوئینگ و ایرباس بوده است.
به گزارش
تین‌نیوز
، شرکت سازنده هواپیمایی بوئینگ و ایرباس پس از برجام، چراغ سبز را برای مذاکره با ایران نشان دادند و این موضوع تا جایی پیش رفت که نمایندگان این دو کمپانی برای توافق در تامین قطعات و فروش هواپیما، به ایران سفر کردند و توافقات خوبی در همین راستا رخ داد.
پس از مذاکرات صورت گرفته، این دو شرکت بارها اعلام کرده‌اند که منتظر دریافت مجوز از خزانه‌داری آمریکا هستند و بدون آن نمی‌توانند در زمینه فروش هواپیماها به ایران اقدام کنند. با توجه به اینکه این دو کمپانی نام‌آشنا همواره به دنبال بازار ایران و خواستار فروش هواپیما به کشور بوده‌اند؛ اما حدودا یک ماه پیش بود که مجلس آمریکا لایحه منع فروش هواپیما بوئینگ به ایران را تصویب کرد و همه چیز گویی به نقطه صفر خود رسید.
پس از آن مدیر شرکت بوئینگ واکنش تندی نسبت به این موضوع نشان داد و اعلام کرد؛ منع صادرات به ایران زیان مالی بسیاری به این شرکت وارد می‌کند و لزوم اعمال این محدودیت‌ها برای سایر شرکت‌های هواپیمایی جهان از جمله ایرباس نیز باید اتفاق بیفتد.
طبق گفته‌ی ری کانر مدیر بوئینگ؛ سایر شرکت‌های آمریکایی که نیازهای ایرباس را تأمین می‌کنند هم نباید مجوز فروش دریافت کنند؛ هرگونه مصوبه‌ای در این زمینه نباید بوئینگ را به طور غیرمنصفانه‌ای در برابر رقبایش تضعیف کند و هیچ شرکت دیگر آمریکایی هم نباید اجازه مشابهی داشته باشد.
پس از منع فروش هواپیمای بوئینگ به ایران، خرید هواپیما از این دو کمپانی بسیار پیچیده‌تر شد و وعده‌های مسئولان مبنی بر ورود اولین هواپیما نو در سال جاری نه تنها محقق نگیرید بلکه چشم انتظاران ورود هواپیما به ایران را مایوس کرد.
این موضوع برای کمپانی‌های سازنده هواپیما خبر خوبی بود، چرا که پس از آن سوخو روسیه، بمباردیه کانادا، میتسوبیشی ژاپن، امبرائر برزیل با دیگر خواستار فروش هواپیما به ایران شدند که گزینه میتسوبیشی ژاپن برای خرید هواپیما در این میان قطعی شد.
شرکت هواپیماسازی میتسوبیشی ژاپن اعلام کرد؛ با حضور در بازار ایران، ضمن تامین بخشی از هواپیماهای مورد نیاز کشور با شرکت‌های هواپیمایی مسافربری ایرانی وارد همكاری می‌شود.
طبق اخبار اعلام شده، شرکت هواپیمایی «
ایرانایر
» درصدد خرید 80 فروند هواپیمای مسافربری با گنجایش 70 سرنشین برای خطوط داخلی است. طبق اعلام شرکت میتسوبیشی؛ ماه گذشته میلادی در جریان کنفرانس هواپیمایی دوبلین مقام‌های دو طرف در این باره مذاکره کرده‌اند.
این شرکت می‌گوید، ابتدا به دنبال سفارش‌های خرید هواپیماهایی با گنجایش 90 سرنشین است زیرا جت‌های 70 سرنشین از سال 2019 میلادی تولید می‌شود.
فرهاد پرورش در گفت‌وگو با پایگاه خبری وزارت راه، درباره آخرین جزییات مذاکره با شرکت‌های هواپیمایی برای خرید هواپیماهای نو، گفته است: مذاکرات قراردادی و فنی ایرانایر با ایرباس و ATR ادامه دارد و درحال طی مسیرعادی خود است و از آنجا که این قرارداد در حجمی وسیع و سنگین و حائز نکات پراهمیت و زیادی است، باید با دقت نظر به آن پرداخته شود.
مدیرعامل شرکت هواپیمایی ایرانایر، با اعلام اینکه هفته گذشته یک تیم از ایرباس در تهران بودند، توضیح داد: این هفته هم یک تیم دیگر از ایرباس در تهران هستند و در عین حال مذاکرات ما با یک تیم از ATR که این هفته در تهران حضور دارند، ادامه دارد.
وی با اعلام اینکه به غیراز بویینگ درحال حاضر مشغول پیگیری دو قرارداد ایرباس و ATR هستیم، گفت: همانگونه که قبلا هم اعلام شد تفاهم‌نامه با ATR برای خرید 20 فروند هواپیمای کوچک و مناسب برای شهرهایی که دارای فرودگاه‌های کوچک‌تر هستند مناسب است.
با توجه به اینکه ایران درصدد است بخشی از هواپیماهای کوتاه‌برد خود را از میتسوبیشی ژاپن تامین کند ایرباس و بوئینگ بخشی از بازار ایران را از دست خواهند داد و شاید در آینده نزدیک شرکت‌های هواپیمایی نیز برای تامین ناوگان خود دور ایرباس و بوئینگ را خط بکشند.
همراه ما باشید