دنبال لغو تحریم‌های ایران، ضمن توسعه همکاری‌ها، صادرات کامیون به ایران را نیز از سر خواهد گرفت. براساس اعلام این شرکت، صادرات کامیون‌های سبک طبق قراردادی که با نمایندگی این شرکت در دوبی امضا شده است، در سال جاری میلادی شروع و این کامیون‌ها در ایران توزیع می‌شود. ایران با ظرفیت خرید یک میلیون خودرو و وسایل حمل‌ و نقل جدید در سال، یکی از بزرگ‌ترین بازارهای وسایل حمل‌ و نقل در خاورمیانه محسوب می‌شود و میتسوبیشی فوسو قبل از تشدید تحریم‌ها یعنی در سال 2010 بیش از 30 هزار دستگاه کامیون به ایران فروخته بود. حال انتظار میتسوبیشی این است که با لغو تحریم‌ها، تقاضا برای وسایل حمل‌ و نقل کار و تجاری ازجمله کامیون‌های سبک از سوی ایران افزایش یابد.

سهم 90 درصدی دایملر
میتسوبیشی فوسو، یکی از بزرگ‌ترین تولیدکنندگان کامیون و اتوبوس در سراسر جهان است که دفتر اصلی آن در کاوازاکی ژاپن قرار دارد. حدود 89.29 درصد از خودروسازی میتسوبیشی فوسو متعلق به خودروسازی دایملر ای.جی آلمان است، از این رو فوسو میتسوبیشی زیرمجموعه بخش کامیون‌سازی شرکت دایملر ای.جی به حساب می‌آید. کلمه فوسو نام قدیم کشور ژاپن در متون چینی است که اولین محصول تولیدی این کارخانه نیز در سال 1932 با همین عنوان به بازار عرضه شد. در آن سال، اولین اتوبوس B46 توسط صنایع کشتی‌سازی میتسوبیشی (متعلق به کارخانه کوبه) ساخته شد و فوسو نام گرفت. در سال 1934 کشتی‌سازی میتسوبیشی نام خود را به صنایع سنگین میتسوبیشی (MHI) تغییر داد. در سال 1937 این کارخانه به کارخانه توکیو منتقل شد و در سال 1949، کمپانی فروش فوسو موتورز تاسیس شد که در سال 1952 به کمپانی فروش فوسو‌ میتسوبیشی موتورز تغییر نام داد.

تقسیم به سه کمپانی
در سال 1950، صنایع سنگین میتسوبیشی به سه کمپانی تقسیم شد؛ صنایع سنگین ژاپن شرقی، صنایع سنگین ژاپن مرکزی و صنایع سنگین ژاپن غربی. در سال 1952 نام این سه کمپانی به ترتیب به صنایع سنگین نیپون میتسوبیشی (MNHI)، صنایع سنگین میتسوبیشی شین و کارخانه موتورسازی و کشتی‌سازی میتسوبیشی تغییر کرد. در سال 1957، صنایع سنگین نیپون میتسوبیشی (MNHI) با یکپارچه‌سازی کارخانه‌های کاوازاکی و توکیو، کارخانه سنگین توکیو موتور را تاسیس کرد. در سال 1964 نیز صنایع سنگین نیپون میتسوبیشی، صنایع سنگین میتسوبیشی شین و کارخانه موتورسازی و کشتی‌سازی میتسوبیشی با یکدیگر ادغام شدند و صنایع سنگین میتسوبیشی را شکل دادند و همزمان با ادغام میتسوبیشی فوسو موتورز و کمپانی فروش میتسوبیشی موتورز شین، کمپانی فروش میتسوبیشی را پدید آوردند.

آغاز و پایان همکاری اول با آلمانی‌ها
در سال 1970، صنایع سنگین میتسوبیشی قرارداد همکاری با کارخانه کرایسلر را امضا کرد، مجموعه‌ کارخانه‌های میتسوبیشی موتورز (MMC) تاسیس شد و صنایع سنگین میتسوبیشی واحد سنگین‌سازی خود را به این مجموعه منتقل کرد. در سال 1975، مجموعه کارخانه‌های میتسوبیشی موتورز، کارخانه‌ ناکاتسو را در کارخانه سنگین‌سازی توکیوموتورز و در سال 1980 مجموعه تحقیقاتی کیتسورگاوا را راه‌اندازی کرد. در سال 1984، مجموعه کارخانه‌های میتسوبیشی موتورز با کمپانی فروش میتسوبیشی موتورز ادغام شدند. یک سال بعد از آن (1985) کارخانه میتسوبیشی و مجموعه کارخانه‌های میتسوبیشی موتورز، کارخانه میتسوبیشی‌تراک آمریکا را با سهام مشترک تاسیس کردند. در سال 1993، میتسوبیشی و کرایسلر، همکاری‌شان را با یکدیگر منحل کردند.

همکاری با ولوو و شراکت مجدد با کرایسلر
در سال 1999، این کارخانه وارد یک همکاری مشترک‌المنافع با ولوو شد که طی آن ولوو 5 درصد از سهام میتسوبیشی را به دست آورد. دایملر کرایسلر در سال 2001، ولوو را به عنوان شریک استراتژیک میتسوبیشی در بخش اتوبوس و کامیون‌ در نظر گرفت. در سال 2003 کارخانه اتوبوس وکامیون‌سازی فوسو میتسوبیشی تاسیس شد. دایملر کرایسلر، کارخانه میتسوبیشی موتورز (MMC) و کارخانه میتسوبیشی موتورز هر یک به ترتیب 43، 42 و 15 درصد از سهام کارخانه اتوبوس و کامیون‌سازی میتسوبیشی (MFTBC) را به دست آوردند. در سال 2005، MMC سهام خود را طی قرارداد جبران خسارت مالی در نتیجه مسائل مربوط به کیفیت به دایملر کرایسلر منتقل کرد. در پی این رویداد دایملر کرایسلر و کارخانه‌های وابسته به گروه میتسوبیشی به ترتیب دارای 85 و 15 درصد از سهام شدند. MFTBC در سال 2006 دفتر مرکزی خود را از توکیو به کاوازاکی منتقل کرد. در سال 2007 دایملر کرایسلر بخش بزرگی از سهام خود را به مدیریت سرمایه سربروس فروخت که در نتیجه آن، نام دایملرکرایسلر طی تغییراتی به کامیون‌سازی دایملر تغییر کرد. در حال حاضر نسبت سهام دایملر 89.29 درصد و گروه میتسوبیشی 10.71 است.

محصولات و بازارها
فعالیت اصلی این کارخانه تولید کامیون و اتوبوس است که به دو بخش تولید داخلی ژاپن و تولید در کشورهای دیگر تقسیم می‌شود. کامیون‌هایی که در ژاپن تولید می‌شوند شامل کانتر، کانتر گوتز، کانتر اکو هیبرید، گری‌یت و سوپر گری‌یت هستند و 9 مدل اتوبوس‌ نیز در این کشور به تولید می‌رسند. کامیون‌ها و اتوبوس‌هایی که این کارخانه در دیگر کشورها تولید می‌کند با نام فوسو و در سری‌های مختلف ارائه می‌شوند. این کارخانه همچنین به تولید موتورهای صنعتی نیز مشغول است. محصولاتی از این شرکت که در کشورهای کانادا، ایالات متحده و پرتریکو استفاده می‌شوند توسط کامیون‌سازی فوسو میتسوبیشی آمریکا تولید می‌شوند. آمریکای لاتین، آفریقا، آسیا و خاورمیانه را میتسوبیشی موتورز و دایملر تحت پوشش قرار می‌دهند. بازارهای اقیانوسیه و اروپا را نیز دایملر، مرسدس‌ بنز، میتسوبیشی موتورز و فوسو تامین می‌کنند.

فروش 100 هزار دستگاهی
کامیون سازی دایملر در سال گذشته توانست بیش از نیم میلیون کامیون را به فروش برساند، این در حالی است که بازارهایی همچون آمریکای شمالی و اروپا با رشد فروش مواجه شدند اما بازارهای برزیل و اندونزی با کاهش فروش و رکود مواجه بودند. همچنین بازار ترکیه به دلیل ناامنی‌های سیاسی در ماه‌های پایانی سال ۲۰۱۵ با کاهش فروش مواجه شد. یک‌پنجم از این فروش یعنی حدود 100 هزار دستگاه آن متعلق به برند فوسو بود. تا چند سال پیش کامیون‌های میتسوبیشی فوسو، کامیون‌هایی ضعیف قلمداد می‌شدند اما کامیون‌های جدید به موتورهایی بسیار قوی و کارآمد مجهز شده‌اند که آماده انجام دادن کارهای بسیار سنگین هستند.

محصولات و بازارها
فعالیت اصلی این کارخانه تولید کامیون و اتوبوس است که به دو بخش تولید داخلی ژاپن و تولید در کشورهای دیگر تقسیم می‌شود. کامیون‌هایی که در ژاپن تولید می‌شوند شامل کانتر، کانتر گوتز، کانتر اکو هیبرید، گری‌یت و سوپر گری‌یت هستند و 9 مدل اتوبوس‌ نیز در این کشور به تولید می‌رسند. کامیون‌ها و اتوبوس‌هایی که این کارخانه در دیگر کشورها تولید می‌کند با نام فوسو و در سری‌های مختلف ارائه می‌شوند. این کارخانه همچنین به تولید موتورهای صنعتی نیز مشغول است. محصولاتی از این شرکت که در کشورهای کانادا، ایالات متحده و پرتریکو استفاده می‌شوند توسط کامیون‌سازی فوسو میتسوبیشی آمریکا تولید می‌شوند. آمریکای لاتین، آفریقا، آسیا و خاورمیانه را میتسوبیشی موتورز و دایملر تحت پوشش قرار می‌دهند. بازارهای اقیانوسیه و اروپا را نیز دایملر، مرسدس‌ بنز، میتسوبیشی موتورز و فوسو تامین می‌کنند.

فروش 100 هزار دستگاهی
کامیون سازی دایملر در سال گذشته توانست بیش از نیم میلیون کامیون را به فروش برساند، این در حالی است که بازارهایی همچون آمریکای شمالی و اروپا با رشد فروش مواجه شدند اما بازارهای برزیل و اندونزی با کاهش فروش و رکود مواجه بودند. همچنین بازار ترکیه به دلیل ناامنی‌های سیاسی در ماه‌های پایانی سال ۲۰۱۵ با کاهش فروش مواجه شد. یک‌پنجم از این فروش یعنی حدود 100 هزار دستگاه آن متعلق به برند فوسو بود. تا چند سال پیش کامیون‌های میتسوبیشی فوسو، کامیون‌هایی ضعیف قلمداد می‌شدند اما کامیون‌های جدید به موتورهایی بسیار قوی و کارآمد مجهز شده‌اند که آماده انجام دادن کارهای بسیار سنگین هستند.

کامیون سنگین
کامیون‌ سنگین میتسوبیشی یک‌سال پیش مورد بازنگری قرار گرفت و برای بالا بردن مزایای رقابتی تغییرات زیادی کرد. این کامیون در دو مدل FP و FV تولید و به بازار عرضه می‌شود و برای هر یک از این مدل‌ها، سه موتور دیزل مجهز به سیستم Gross Combination Mass یا به اختصار GCM قابل انتخاب است که قادرند بین 40 تا 58 تن بار حمل کنند. این کامیون در پیکربندی‌های مختلفی به بازار ارائه می‌شود؛ مدل‌های 2×4 و 4×6 برای انجام ماموریت‌های کوتاه و محلی مناسب هستند، مدل‌های 4×6 برای این مناسب هستند که کمپرسی روی آن‌ها نصب شود، مدل‌های 4×8 نیز از فاصله محوری زیادی برخوردارند و برای توزیع و حمل بارهای سنگین مناسب هستند. کامیون میتسوبیشیFuso Heavy مجهز به یک موتور OM457 مرسدس بنز است. این موتور در کنار مبدل کاتالیستی SCR قرار می‌گیرد تا مصرف سوخت کمی داشته باشد و گازهای آلاینده کمی نیز تولید کند. موتور OM457 در سه مدل تولید می‌شود که قدرت‌های مختلفی تولید می‌کنند. ضعیف‌ترین مدل قادر است 360 اسب‌بخار نیرو و 1850 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. قوی‌ترین مدل نیز توانایی تولید 400 اسب‌بخار نیرو و 2هزار نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این موتورها جزو قوی‌ترین موتورهای موجود در بازار کامیون‌های ژاپنی محسوب می‌شوند. کامیون میتسوبیشی Fuso Heavy هم با گیربکس دستی و هم با گیربکس اتوماتیک به بازار عرضه می‌شود. این گیربکس‌ها بر اساس گیربکس Powershift AMT که روی کامیون‌های مرسدس بنز نصب می‌شوند، ساخته شده است. برای این‌که میتسوبیشی فوسوی سنگین از عهده کارهای مختلف برآید به کمک‌فنرهای فولادی و سیستم تعلیق بادی مجهز شده است. همچنین به‌منظور بالا بردن کیفیت سواری، کمک فنرهای فولادی در کنار ضربه‌گیر و متعادل‌کننده‌هایی قرار گرفته‌اند و به‌کارگیری این تجهیزات باعث شده است هندلینگ کامیون نیز بالا برود. تجهیزات ایمنی این کامیون زیبا و قوی عبارتند از: کیسه هوای راننده، ترمز موتور، ترمز ضدقفل، کنترل پایداری و سیستم کنترل در سربالایی و سراشیبی.

اتوبوس برقی‌دیزلی
اتوبوس برقی‌دیزلی از دیگر محصولات مشهور میتسوبیشی فوسو است که در حال حاضر با نام «آئرو استار اکو هیبرید» در خطوط حمل‌ونقل ژاپن به خدمت‌رسانی مشغول است. بنابراعلام میتسوبیشی فوسو، این محصول امکان کاهش سوخت تا 30 درصد را دارد. در این محصول موتور دیزل به‌طور مستقیم باعث به حرکت درآمدن چرخ‌ها نمی‌شود اما منحصرا ژنراتور برقی را به کار می‌اندازد تا باتری‌های لیتیوم یونی را که به دو موتور الکتریک متصل هستند شارژ کند. خودروسازی دایملر این سیستم را در بسیاری از خودروهای تجاری تمام هیبرید خود از جمله کانتر اکو هیبرید میتسوبیشی فوسو به‌کار می‌برد.

دوستان اين اولين محصول گروه دايملر هست كه به بازار مياد و ميتونه با ايسوزو و هيونداى رقابت نزديكى داشته باشه محصولات ديگه هم مثل همون مرسدس بنزهايى رو كه گفتم براى ايران در نظر گرفته شده كه انشالله عكس امبولانس ها رو پست بعد خواهم گذاشت اون بالا منبع هم گذاشتم كه وحيد كريملو نگه لطفا منبع بذار اين خبر مال پارسال هست ولى سعى كردم يك تاريخچه و مشخصاتى از اين محصول روى سايت بگذارم.

درصورت ورود محصولات دايملر امكان ورود محصولاتى مثل اتوبوس سترا و كاماز و محصولات مرسدس بنز به ايران هست كه انشالله در پست هاى بعد اگر وقت شد معرفى خواهم كرد.