شرکت های حمل و نقل بین المللی ارائه دهنده خدمات متنوع و گوناگون در زمینه ی حمل کالا به کشورهای خارجی هستند . باری که از مرز های یک یا چند کشور برای رسیدن به مقصد عبور کند در فرایند ترانزیت بین المللی قرار گرفته است . در این مقاله به سوالات در مورد کنوانسیون بین المللی CMR وابسته به سازمان ملل متحد که توسط وبسایت IRU ارائه شده می پردازیم .
IRU سازمان جهانی حمل و نقل جاده ای است که منافع اتوبوس ها، مربیان، تاکسی ها و اپراتورهای کامیون را برای اطمینان از رشد اقتصادی و رونق از طریق تحرک پایدار مردم و کالاها توسط جاده ها در سراسر جهان حمایت می کند .
حمل و نقل زمینی اغلب با سوالات عملی مواجه است که می تواند با کمک برخی از ابزارهای قانونی بین المللی پاسخ داده شود . برای کمک به آنها، IRU در این سند برخی سوالات متداول را مطرح می کند و پاسخ های مناسب را ارائه می دهد .
1. کنوانسیون CMR چیست ؟
کنوانسیون CMR ابزاری از قوانین بین المللی خصوصی است که در تاریخ 19 مه 1956 به تصویب رسید که روابط قراردادی را برای حمل و نقل بین المللی توسط ناوگان زمینی بین فرستنده ، حامل و گیرنده برقرار می کرد . مهم است که توجه داشته باشیم که مقررات کنوانسیون CMR غالب می شود، حتی اگر طرفین در قرارداد خود بر خلاف آن عمل می کنند
2. کدام کشورهایی که به کنوانسیون CMR دسترسی دارند؟ کجا می توانم آخرین نسخه کنوانسیون CMR را پیدا کنم؟
لیست کشورهای متعاهد کنوانسیون CMR و متن کنوانسیونCMR به زبان انگلیسی ، فرانسوی و روسی . در سایت UNECE موجود است. متن کنوانسیون CMR هرگز تغییر نکرده است.
در همان سایت پروتکل 1978 به کنوانسیون و فهرست طرفهای متعاهد آن را پیدا خواهید کرد. این پروتکل مربوط به واحدهای پولی است که برای محاسبه جبران استفاده می شود . برای اطلاعات بیشتر به فایل سازمان IRU در پایان این مقاله رجوع کنید .
در فوریه 2008 یک پروتکل جدید برای کنوانسیون CMR در مورد یادداشت حمل و نقل الکترونیکی توسط ارگان های نسبی سازمان ملل تصویب شد. این پروتکل در تاریخ 5 ژوئن 2011 به اجرا گذاشته شد و توسط 11 ایالت (بلغارستان، جمهوری چک، دانمارک، استونی، فرانسه، لتونی، لیتوانی، هلند، اسلواکی، اسپانیا و سوئیس) تصویب شده است.
3. کجا می توانم پیمان CMR را پیدا کنم؟
وب سایت IDIT فرانسه دارای پایگاه داده مربوط به کنوانسیون CMR است. این پایگاه داده خلاصه ای از این حقوق متعالی را در اختیار شما قرار می دهد.
لینک : http://www.idit.fr/_private/moteur_cmr/jurisprudence/index_pays.php?anglais=1
4. معیارهای استفاده از کنوانسیون CMR برای حمل کالا چیست؟
شرایط تجمعی :
• حداقل یکی از دو کشور (کشوری که از کالاها یا کشور تعیین شده برای تحویل کالا استفاده می کند) باید یک طرف امضا کننده کنوانسیون CMR باشد .
• محل خرید کالا و محل تعیین شده برای تحویل باید دو کشور متفاوت باشند .
• حمل کالا باید برای فردی غیر از حامل انجام شود (به عنوان مثال حمل برای پاداش مالی)
• حداقل یک بخش حمل و نقل باید توسط یک وسیله نقلیه جاده ای انجام شود .
• این شرایط برای حمل و نقل محموله ی جنازه ، حمل و نقل پستی و یا برداشت و انتقال مبلمان استفاده نمی شود.
5. اگر حمل و نقل کالا در جاده بین دو محل در یک کشور ، اگر حمل کالا با عبور از طریق یک قلمرو خارجی در طول کل فرایند ترابری انجام شود ، متعلق به مقررات کنوانسیون CMR است ؟ (به عنوان مثال: حمل و نقل بین روسیه و منطقه Kaliningrad، که محدوده ای تحت محاصره اما جدا از سایر نقاط روسیه است)؟
نه، زیرا محل خرید کالا و محل تعیین شده برای تحویل کالاها در یک کشور یکسان است (حتی اگر کالاهای عبور از چندین مرز عبور کنند). این نوع حمل توسط قوانین ملی خود کشور (مثلا قانون روسیه) اداره می شود و توسط کنوانسیون CMR اداره نمی شود.
6. هنگامی که حمل و نقل کالاهای داخلی می تواند به مقررات کنوانسیون CMR منجر شود ، چه موقع است ؟
بعضی از کشورها (به عنوان مثال، بلژیک، اتریش) مقررات کنوانسیون CMR را در قوانین ملی خود قرار داده اند و به این ترتیب مقررات این کنوانسیون به حمل و نقل داخلی کالا در این کشورها اعمال می شود .
در صورتی که چنین نیست ، طرفین قرارداد باربری ممکن است در قرارداد خود مشخص کنند که تمایل به پذیرش آن در کنوانسیون CMR را دارند یا خیر . در این مورد، کنوانسیون CMR در مواردی که با مفاد اجباری مربوط به قانون ملی تناقض ندارد، قابل اجرا می باشد.
7. اگر حمل و نقل کالا شامل روش های دیگر لجستیک ترانزیت از قبیل کشتی ، راه آهن، و غیره باشد ، دامنه استفاده از کنوانسیون CMR چیست؟
2 موقعیت ممکن است به وجود بیاید :
اگر کالاهای آماده شده برای باربری ، که در وسیله نقلیه بارگیری شده ، در همان وسیله نقلیه بماند ، بدون توجه به متود تعیین شده ، مفاد کنوانسیون CMR برای کل حمل و نقل (درب به درب) قابل اجرا است .
با این حال، اگر آسیب به کالاها در طول فرایندی به جز حمل و نقل زمینی اتفاق افتد ، اگر خسارت به وجود آمده ناشي از اقدام يا عدم انجام درست کریر حمل و نقل زمینی نباشد ، مسئولیت های جبران خسارت ها به مشتری نباید با مقررات CMR تعیین شود، بلکه با مقررات پیشنهادی مربوط به قوانین همان متود ترابری تعیین می شود.
به عبارت دیگر، در این مورد ، کریر حمل و نقل زمینی مسئول جبران خسات ها مطابق با مقررات اجباری موجود برای حمل و نقل دریایی ، هوایی ، زمینی و ریلی است . برای اطلاعات بیشتر به فایل IRU در انتهای مقاله رجوع کنید .
8. هدف از یادداشت های محموله در کنوانسیون CMR چیست ؟
یادداشت حمل و نقل CMR هر دو مفهوم سند اثبات شده (در سطح مدنی) و یک سند کنترل (در سطح اداری، عدم وجود آن ممکن است به یک حکم اداری یا کیفری منجر شود) را شامل می شود . یادداشت حمل و نقل CMR به عنوان مدرک قرارداد حمل و نقل در نظر گرفته می شود ، اما فقدان، بی نظم بودن و از دست دادن یادداشت به معنای عدم وجود اعتبار قرارداد باربری نیست و کالای ترابری شده همچنان تحت نظر مقررات کنوانسیون CMR باقی می ماند .
به طور کلی، برای جلوگیری از هر گونه مشکلی در ارتباط با قرارداد حمل ، توصیه می شود که صورتحساب حمل و نقل مناسب تهیه شود ، زیرا نشانه های این سند تعیین صلاحیت مسئولیت در محدوده CMR را تعیین می کنند.
یادداشت حمل و نقل CMR نیز به عنوان اثبات پذیرش کالا توسط حامل عمل می کند .
در نهایت ، اکثر کشورها معتقدند که اسناد حمل و نقل CMR یک سند کنترل است که باید در هنگام حمل کالاها در خودرو باشد. در این رابطه، غیبت آن می تواند منجر به تحریم شود .
9. آیا یادداشت محموله ی CMR در صورت خالی بودن تعدادی از فیلد های اطلاعاتی معتبر است ؟
بله، معتبر باقی می ماند در صورتی که توسط حامل یا فرستنده به طور کامل امضا شده (مهر تایید شده) باشد. حتی اگر صورتحساب حمل و نقل امضا نشود ، تمام اعتبار قرارداد حمل بار را باطل نخواهد کرد (سؤال قبلی) .
10. فرم مورد نیاز از دفترچه حمل و نقل CMR چیست؟
کنوانسیون CMR هیچ فرم خاصی برای یادداشت حمل و نقل CMR ندارد؛ با این حال، ماده 6 دقیقا مشخص می کند که کدام داده ها باید در آن موجود باشد.
برای ارائه کمک به حامل کالا، در سال 1976، IRU یک مدل برای یادداشت حمل و نقل را طراحی کرد که تمام الزامات کنوانسیون CMR را رعایت کند. در سال 2007، این مدل برای به روز رسانی بهتر نیازهای احزاب قراردادی حمل کالاها و استفاده از یادداشت حمل و نقل ساده تر شده است. این مدل ممکن است از وب سایت IRU دانلود شود. همچنین لازم به ذکر است که برخی کشورها (از جمله بلژیک) مدل خود را برای حمل و نقل برای استفاده در کنترل های اداری اعمال کرده اند.
فایل IRU در خصوص پاسخ به پرسش های متداول کنوانسیون CMR را می توانید در لینک زیر مشاهده کنید .
پرسش های متداول راجع به CMR
برای دستیابی به شرایط اعمال کنوانسیون قرارداد حمل و نقل بین المللی از طریق جاده به لینک زیر رجوع کنید .
شرایط اعمال کنوانسیون قرارداد حمل و نقل بین المللی
معرفی شرکت های حمل و نقل بین المللی :
شرکت حمل و نقل بین المللی فرا تجارت هخامنش
کمپانی حمل و نقل بین المللی سورچی ترابر
شرکت حمل کالای مبنا آسیا فرابر
شرکت ترابری بین المللی اتحاد ایران
کمپانی باربری بین المللی سهیل ترابر